Com es forma la boira dins del far?
Alguns propietaris de cotxes s'haurien d'haver trobat amb boira a l'interior dels fars. En la nostra opinió, l'interior dels fars està completament tancat, de manera que l'boira dins dels fars es pot considerar bàsicament com un problema de qualitat.
De fet, els fars dels cotxes fan boira en determinades circumstàncies especials, però no és necessàriament un problema de qualitat. Però la probabilitat d'aquesta situació és molt baixa. Avui farem un cop d'ull per què hi ha boira dins dels fars.
1. Els fars no estan completament segellats i tenen forats de ventilació
Com que el far genera molta calor quan està funcionant, si el far està completament segellat, la seva pressió interna augmentarà, la qual cosa afectarà la vida i l'estabilitat del far.
Per tant, la tapa posterior del conjunt de fars té una re presa de corrent equilibrada a pressió. Generalment, els conductes de ventilació es distribueixen amunt i avall, oscil·lant entre dos i quatre. Quan el far funciona, la temperatura interna puja, el gas d'alta temperatura flueix cap amunt i es descarrega des de la sortida d'aire superior, mentre que l'aire fred extern entra al far des de la sortida d'aire inferior. Aquest cicle manté l'equilibri de pressió interna dels fars.
2. Amb els conductes de ventilació, el vapor d'aigua pot entrar als fars per produir boira
Com que hi ha una ventilació, el gas circula contínuament quan el far funciona, la qual cosa pot provocar que la humitat de l'aire exterior entri a l'interior del far. Quan el far funciona, la temperatura a l'interior de la làmpada és molt alta, i la humitat omple la làmpada en l'estat del vapor d'aigua. La temperatura baixa gradualment després d'apagar els fars. Com que la làmpada està directament exposada a l'exterior del capçal del cotxe, la temperatura de la làmpada cau més ràpid, i el vapor d'aigua es condensarà en petites gotes d'aigua a l'interior de la làmpada, causant boira.
La ventilació del far no es fa obrint un forat directament, sinó en un estat semi-tancat, que pot evitar que l'excés de pols i vapor d'aigua entri al far. Per tant, no és fàcil que l'aire extern entri a la pantalla sense pressió quan el far no funciona. En termes generals, només quan el far funciona, el vapor d'aigua és el més fàcil d'entrar a l'interior del far amb la circulació de gasos. Per exemple, si conduïu amb els fars encesos en un clima molt humit, el vapor d'aigua entrarà fàcilment als fars i provocarà boira després d'apagar la flama.
Els fars estan mal segellats, per exemple, el segellador entre la fanal i la closca està obert, i els fars estan malmesos.
La ventilació està danyada, causant circulació d'aire sense restriccions entre l'interior del far i el món exterior.
Els fars no es van tancar correctament després de la modificació. El més comú és canviar la bombeta LED. A causa de la gran grandària de la bombeta LED, s'ha d'instal·lar una coberta de pols estesa, i no està correctament segellada. En aquest moment, el vapor d'aigua i la pols poden entrar fàcilment a l'interior del far.
