1. font de dades: Chunwang protecció del medi ambient (reimpressió si us plau indiqui la font)
2. Port de sortida: SUVA, FIJI passatge: Oakland (Nova Zelanda) Pacific Long Beach (EUA) port de destinació: Califòrnia (EUA)
3. tipus de contenidor: 6 20 'contenidors de 6 companyies navilieres.
4. càrrega de càrrega: aigua Fiji embotellada (embalatge de cartró)
5. producte: dessecant de contenidors (matèria primera: mescla de clorur de calci, teixit interior no teixit + PP exterior tela no teixida + envasat amb targeta de color)
6. registre de temperatura del contenidor durant l'enviament:
(Línia groga: no dessecant, RH ≈ 48%-92%, sobre 75% al port
Línia blava: lloc dessecant, RH ≈ 40%-72%, l'arribada al port és d'aproximadament 50%)
8. durant el transport oceànic dels contenidors, la diferència de temperatura entre el dia i la nit és enorme. L'aire calent, que és ric en humitat durant el dia, disminueix amb la temperatura a la nit. Si no es controla, pot formar gotetes d'aigua (comunament conegudes com pluja de contenidors). Fa que la caixa d'envasament es trenqui i fins i tot erosioni el producte.
9. conclusió: a través de la comparació de seguiment entreamb dessecant de contenidors i sense dessecant de contenidor, podem trobar que en el mateix període i en les mateixes condicions, la humitat del recipient amb el dessecant recipient apropiat és significativament menor.
