Com a forma de transport econòmica i segura, els contenidors marítims són ben rebuts per la majoria dels exportadors. Però de vegades es van trobar amb el problema humit; les mercaderies van resultar danyades per la humitat del contenidor. Tot i que no sempre. Alguns exportadors van imposar una multa normal als cinc anteriors, però la sisena vegada va ser molt danyada.
Potser estàs confós; el contenidor està ben tancat, per què les meves mercaderies al contenidor s’han mullat? D’on provenen les aigües? La raó fonamental és que el contenidor no té mesures sistemàtiques a prova d’humitat.
En primer lloc, el contenidor no està completament tancat. Tots els contenidors tenen humitat del període de càrrega i de la mercaderia mateixa. L’estructura i el material dels contenidors fan que sigui possible. Hi ha petits buits, forats, sobretot prop de la porta. Prengui bé i les mesures de protecció del sistema poden prevenir eficaçment el dany per la humitat. Quan exporteu i per transport marítim, consulteu primer el contenidor. Assegureu-vos que no hi hagi forats, escletxes i trencaments evidents. Assegureu-vos que el recipient estigui sec i net.
Bé, d’on provenen les aigües del contenidor?
La humitat prové principalment de l’aire, mercaderies pròpies, material d’embalatge (caixes de cartró, estoigs de fusta), palets, sòls de fusta de contenidors, fuites de contenidors, etc. més que això, és perillós. Tot i que en realitat, un gran nombre de ports comercials encara utilitzen els contenidors amb un contingut mitjà d’humitat prop del 18%, alguns fins i tot superiors al 25%. Com tots sabem, el component principal del sòl del contenidor és el suro, que conté un alt contingut d’humitat. Algunes mercaderies utilitzen caixes de fusta per carregar. Pel que fa als productes en si, per exemple, els productes de lli, els productes de palma són molt hidrats.
No utilitzeu un recipient acabat de rentar, ja que conté molta humitat. No utilitzeu palets humits ni altres estoigs de fusta mullats. La humitat relativa és millor que no superi el 12%. També podeu utilitzar el fitxerindicador d'humitatper detectar la humitat. Presteu especial atenció a l’emmagatzematge d’angles de palets i paper.
Durant el transport marítim, el contenidor oceànic és com un vapor gran, la temperatura dins del contenidor sol ser deu graus més alta que a l’exterior. Amb el dràstic canvi de temperatura entre el dia i la nit a l’oceà, quan es transporten mercaderies de cartró des de zones de baixa temperatura a zones calentes o quan l’entorn d’emmagatzematge es torna calent de fred, l’aigua dels palets, caixes de fusta i altres s’evapora , el vapor aire-aigua es condensarà a la superfície dels cartrons; Mentre que els contenidors transportats des de la zona marina calenta fins a la zona freda, la temperatura a l'interior del contenidor es converteix en punt de rosada per condensar-se en gotes d'aigua, caient sobre la superfície del cartró&# 39. Aquesta és la raó per la qual la vostra mercaderia es va mullar i va causar danys per humitat.
Preneu mesures de precaució, per exemple, utilitzeu bosses dessecants. El propòsit és absorbir la humitat de l'aire, de manera que es redueixi la quantitat d'humitat del contenidor oceànic. La quantitat utilitzada de dessecant depèn de la mercaderia en si, de les milles de viatge i del grau de dany acceptable. En general, per a un contenidor de 20 peus, utilitzeu de 6 a 8 1 kgdessecant de contenidors, com Chunwang tipus CODC-91-10. Si us plau, pengeu el dessecant del contenidor a l’anell penjat de la paret. Si conté material hidrat elevat d’embalatge, com una caixa de fusta, palet, considereu augmentar l’ús d’una quantitat de dessecant. Per a béns valuosos, és necessari una millor protecció. També podeu planificar la bossa dessecant a la superfície dels cartrons, com Chunwang CODD-91-10. Si us plau, deixeu prou espai per al dessecant, no el premeu.
En conclusió, l’ús de dessecant és eficaç i costós. És una bona solució per resoldre el problema d’humitat dels contenidors de cartró.
